最近几年，在中国各城市的大街小巷中，新能源汽车已经随处可见。大至公交车、出租车等客运车辆，小到环卫、物流、公安巡逻等专用车，以电力驱动为主的新能源汽车绝对是马路上的“霸主”。但对于大多数希腊人和一般的欧洲人来说，电动汽车仍然是一种负担不起的奢侈品。尽管国家提供补贴，但购买电动汽车的成本甚至是传统汽车的两倍。
相关数据显示，尽管目前欧洲超20%的汽车是纯电动或混合动力汽车，但在超过一半的欧盟成员国中，电动车的市场份额低于10%。只有在北欧国家中有较高的市场份额。以瑞典为首，其2022年销售的汽车中，超半数是电动汽车。欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，这在很大程度上与家庭收入有关，但也与频发的环境问题有关。
希腊2022年电动汽车的市场份额为7.9%，如果没有“电动出行”国家补贴计划，这一比例会更低。该补贴计划将在2023年全年运行，直到设定的5000万欧元预算用尽。通过该计划，在市场上购买或租赁纯电动汽车，可获得税前零售价格30%的补贴，补贴额最高为每辆8000欧元。
据悉，根据规定，对个人购买电动车补贴如下：
◉ 个人购买电动车补贴额为电动车辆零售价（税前）的30%，补贴最高为8000欧元。
◉ 个人长期租赁电动车补贴30%，补贴最高为8000欧元。
◉ 残疾人购买电动车额外补贴1000欧元。
◉ 对至少有3名受抚养子女的家庭额外补贴1000欧元；对3名以上子女，每增加1名受抚养子女额外补贴1000欧元，最高补贴4000欧元。
◉ 29岁以下年轻人购买电动车额外补贴1000欧元。
◉ 购买L5e至L7e类的电动两轮车和三轮车（专业电动三轮车和微型车），最高补贴40%，最高补贴3000欧元。
◉ 购买L1e至L4e类电动两轮车的补贴最高为20%，最高补贴金额800欧元。
◉ 购买电动自行车补贴40%，最高补贴金额为800欧元。
◉ 装配家用充电桩可获500欧元购买设备补助以及1000欧元现金补贴。
对于企业购买电动车，补贴细节如下：
◉ 购买1-20辆电动车，补贴额为电动车辆售价（税前）的30%，补贴额最高为每辆8000欧元；购买第21辆及以上汽车，补贴额为电动车辆售价（税前）的20%，补贴额最高为每辆6000欧元。
◉ 对快递、物流和旅游公司给予最多购买10辆电动自行车补贴。
◉ 企业长期租赁电动车，1-20辆补贴30%，补贴最高为8000欧元；第21辆及以上汽车20%，补贴最高为6000欧元。
◉ 对于在岛屿上运营的公司，每辆电动车额外增加补贴4000欧元。
◉ 对于车行购买试驾电动汽车，购买1-20辆，补贴额为电动车辆售价（税前）的30%，补贴额最高为每辆8000欧元；购买第21辆及以上汽车，补贴额为电动车辆售价（税前）的20%，补贴额最高为每辆6000欧元。
◉ 装配充电桩可获每个400欧元的购买设备补助以及每辆车1000欧元现金补贴。
希腊环境与能源部秘书长亚历山德拉表示，“电动出行”国家补贴计划将至少持续两年，希腊政府的目标是2030年之前希腊每3辆新车中就有1辆电动车。
希腊的电动汽车市场份额在欧盟中名列倒数，在南欧国家中仅高于塞浦路斯。同样是南欧国家，葡萄牙尽管人均净收入相对较低，但其电动汽车的市场份额很高，达到21.70%，因为葡萄牙早在2017年就推行针对电动汽车购买的补贴和税收优惠政策。
电动交通工具的发展离不开配套设施尤其是充电桩的大规模普及，希腊电动汽车配套设施严重不足是导致电动车市场发展缓慢的主要原因之一。根据欧洲汽车制造商协会的数据，自2016年以来，电动汽车的销量增加了17倍，但同期全欧洲的充电站数量仅增加了6倍。据统计，希腊在2022年共有1021个充电站，目前这一数量正在增加。（徐妍）
