希腊15个地方机场被指有安全问题,飞行信息服务部门人手严重不足


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泛希腊电信协会 (FISO) 主席康斯坦丁纳基斯本周在接受希腊国家广播公司ERT采访时说,由于在希腊15个小型地区机场中,与空中交通管制员职责类似、为航班飞行提供信息服务的部门人手不足,因此存在飞行安全问题。

在过往,有关希腊15个支线机场飞行安全的投诉和质疑就经常有,并在火车相撞事件后再次成为舆论关注的焦点。

泛希腊电信协会 (FISO) 主席康斯坦丁纳基斯表示,本来需要10个人的部门,现在只有1个人在服务,即使夏天旅游旺季,也可能最多只会增加1人,“例如锡罗斯机场,只由1人负责,如果这名负责人出了什么事情,那么机场就只好关闭了”。


他说:“我们接到的投诉普遍是关于部门人手不足,不仅是小型机场,还有我们运营的其它机场也存在这个问题。尤其是15个支线机场的航班信息服务部门,这是一项可与空中交通管制相提并论的服务——技术人员在控制塔里,通过切换不同的信号频率与飞机通话,向飞行员提供有关升降区域的气象情况、控制区里飞机的移动情况等信息。在希腊15个小型机场中,本来需要10个人的部门,现在只有1个人在服务,如果有需要,这名员工还要兼顾处理客运航班的乘客登机。

康斯坦丁纳基斯列举数据称,“在6月至9月期间,帕罗斯平均每月有1541架次航班,纳克索斯1089架次,卡尔帕索斯562架次,米洛斯531架次,锡罗斯468架次。在这段时间里,帕罗斯的航班信息服务部门只有两名员工,从7月中旬开始,又增加了一名员工,变成了三名员工。纳克索斯有两名员工,从8月起,变成了三名员工。卡尔帕索斯有三名员工。米洛斯有一名员工,有时他们会再增加一名员工。而锡罗斯机场大部分时间都只有一名员工。由于每天超时工作,锡罗斯航班信息服务部门的同事曾经晕倒过。”

他说,泛希腊电信协会曾经五次三番地向相关交通部和行政部门通报人员不足的情况,这个职位所需的教育是技术学院或大学学历,以及需要具备非常好的英语知识,但至今人手不足的情况仍没有改善。(丁博曦)