希腊知名船东公司Costamare日前突然取消了与中国一家造船厂预订的6艘超巴拿马型集装箱船舶的订单，这距离其去年12月下单仅仅过去半年时间。加上今年3月下旬已取消的另外2艘新船订单，该船东半年前与中方预订的全部8艘集装箱货船订单目前都已撤销。这是近两年来首个集装箱船东主动撤销新船订单，也为持续火爆的集装箱船市场敲响了警钟。
据国际船舶网消息，在纽约证券交易所上市的航运公司 Costamare日前提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，该公司已于5月16日发出通知，终止与一家亚洲造船厂签订的2艘12690TEU集装箱船和4艘15000TEU集装箱船的建造合同。Costamare公司并没有进一步说明终止上述订单的原因。
Costamare早在今年3月下旬，已终止了与中国船厂签订的2艘12690TEU集装箱船建造合同，当时该公司提出理由是“船厂违约”。再加上最近刚刚取消的6艘船的建造合同，Costamare公司于去年12月与中国船厂签下的全部订单都已被撤销。
此前，希腊独立船东公司Costamare曾经于2021年12月9日发布公告称，该公司已经与一家“亚洲船厂”（当时未透露船厂的名字）签订了2艘13000TEU集装箱船建造合同，并根据具有法律约束力的备选订单协议，确认增订额外2艘13000TEU和4艘15000TEU集装箱船（总计8艘万箱大船）。
当时Costamare披露，按计划，这批新船将于2023年第三季度至2024年第一季度之间陆续交付，而所有8艘新船交付之后，该公司都将与一家预先指定的集运公司（也未公布名称）签署长期租船合同。
Costamare一直没有对外透露相关造船厂和租船方的具体信息，使得这桩交易带上了某种神秘色彩。当时就有媒体引述消息人士的说法表示，Costamare的这批神秘订单，应该是由一家中国知名的民营船企承接的，Costamare之前曾经在该船厂订造过5艘12690TEU集装箱船，并已经在2020年至2021年间陆续交付完毕。
航运咨询机构Alphaliner认为，新造船价格上涨过快，可能是导致Costamare的这笔订单“泡汤”的主要原因。双方对新船交付日期的分歧，也可能是导致这批订单取消的一个重要原因。
据公开的资料显示，Costamare是全球领先的集装箱船船东，有着长达48年的历史。目前Costamare的船队运营着76艘集装箱船、总运力55.7万TEU，以及46艘散货船、总运力249.35万载重吨。
作为全球最大船东国，希腊拥有全球规模最大的国际商业船队。根据希腊船东联盟年度报告指，希腊船东拥有的船队在世界航运业保持领先地位，占全世界总吨位的21%和欧盟的59%，分别控制了世界32%的油轮、25%的散货船和22%的LNG船队。
数据显示，与2014年相比，希腊现今拥有的船队总运力增加了45.8%，即使在新冠疫情爆发后，运力也增加了7.4%。希腊船东还不断投资新的节能船舶和环保设备。希腊船东联盟数据显示，希腊控制船队的平均船龄为9.99年，低于全球平均水平10.28年。
今年希腊船东的造船订单达173艘，高于去年的104艘，相当于1730万载重吨。全球超过三分之一的油轮和近六分之一的液化天然气运输船将交付给希腊船东。
另外，在阔别4年之后，全球最具影响力的海事展——希腊波塞冬国际海事展于本周回归，世界航运业巨头6月6日-10日齐聚在雅典大都会博览中心。主办方表示，今年希腊波塞冬国际海事展的规模将比疫情前2018年更大，达到创纪录水平。
本次海事展将设24个国家展馆，来自88个国家和地区的1929家企业将展示他们的产品和服务。其中包括30多家科技初创公司，他们将展示针对航运行业提出的数字解决方案。展会期间还将举行68场会议。预计入场的国际宾客将达2万人。
