雅典大型步行道项目再度上马,这次改造大学路会成功吗?


改造规划图(来源:雅典市政府)

雅典市中心宪法广场周边区域改造继续推进,继商业步行街厄尔姆(Ermou)起点附近的人行道拓宽工程在8月初开始施工后,下一阶段将对大学路(Panepistimiou Avenue)进行改造,以求让雅典市拥有更具现代美学和环境价值的公共空间。

根据规划,大学路两侧将种植160-170棵树,其中87棵是梧桐树。雅典市长科斯塔斯.巴科扬尼斯表示,选择梧桐树是因为它是一种高大魁梧的落叶乔木,可以遮荫并起到防洪的作用。另外,沿途的酒店前都将有临时停车位置供汽车使用。

此外,还将扩大现有的人行道,为行人提供额外的4270平方米空间,以及将创建一个2260平方米带有灌木和季节性植物的大型绿色空间。整个工程预算为300万欧元。


改造规划图(来源:雅典市政府)

但上述城市改造项目在希腊社交媒体上却并未得到民众的普遍支持。因为雅典市政府曾在2020年6月力推雅典市中心大型步行道项目,把相关地区车道从6条减少到4条导致周边交通拥堵,加上植物缺乏浇水系统,花槽被涂鸦等问题而备受压力。

雅典市长科斯塔斯.巴科扬尼斯去年底在接受电台SKAI FM采访时承认,雅典大型步行道并没有取得设想中的效果,试运行失败。雅典大型步行道试运行的成本为180万欧元,其中向承包商支付的费用包括道路规划和涂漆,摆放长凳、花槽以及种植植物等。

众多市民认为,在雅典市中心主干道种植物以及放置花坛对行人和骑自行车人士来说毫无作用,而且也对审美存在很多意见分歧。

希腊专栏作家埃琳娜.阿克丽塔发表评论称,在雅典大型步行道项目上马前,很多市民和周边商户批评该项目,但都被市长的支持者们指责为“没有远见”、“反对进步”。事实是,没有经过充分论证就推行项目,造成了公共资源巨大浪费。

另外,还有时事评论早已指出,在大城市中心地带开辟步行道和自行车道的做法并不新鲜,欧洲很多城市也有类似的规划,但从设计到实施需要看更多的参数和附带更多的前提条件,例如扩大公交、地铁网络,以及增加接驳车辆和班次,鼓励上班族使用公共交通工具等,而不仅仅是控制汽车流量。(林靖怡)