当前，希腊商船队正在全面发展，希腊船东不断增加新旧吨位，保持其在世界贸易中的领先地位。根据最新可用数据，希腊船东公司在运力方面占据世界第一的位置，对应于商业船队的17.7%。
从船队运力来看，全球船东三大国分别为：
希腊（占船队的17.7%）
日本（占船队的11.4%）
中国（占船队的11.2%）
从船队价值来看，全球船东三大国分别为：
日本（1276亿美元）
中国（1179亿美元）
希腊（1018亿美元）
希腊船东按船队价值前10 名
在船队价值排名中，居榜首的是Angelikoussi集团的MaranGas，其船队价值为47.3亿美元。这家航运公司专门管理液化天然气运输船，控制着37艘船，同时“运行”一个广泛的造船计划，以建造另外11艘新船。
排名第二的是Konstantakopoulos家族的Costamare，其船队价值达到43.7亿美元。这家纯粹经营集装箱船的公司终于出人意料地宣布将业务扩展到散货船。一旦所有新收购船交付，其船队将包括81艘集装箱船和28艘散装干货。
接下来是尼古拉斯·马蒂努(Nicolas Martinou) 的Thenamaris，船队价值36.4亿美元。这家航运公司在所有主要领域都很活跃，完成了几项新的销售交易。根据其网站上提供的信息，其船队（现役和在建）由105 艘船组成。
排在第四位的是Angelikoussi集团的另一家公司MaranTankers，其船队价值34.1亿美元。最近几个月实施的更新战略，出售旧油轮并订购新吨位，正在进行中。据称，它总共控制着52艘油轮，还有6艘VLCC正在建造中。
第五名为Giannis Koustas 旗下的Danaos Shipping，其船队价值为28.8 亿美元。该公司本周宣布收购6艘新船，投资2.6亿美元，同时控制总共65艘集装箱船。
第六名是Peter Libanos的GasLog，价值28.6 亿美元。该公司管理着35艘 LNG运输船，不断申请新项目。
第七名为George Prokopios 的 Dynagas，船队的价值估计为27.4亿美元。与Gaslog一样，它运营LNG运输市场，拥有15 艘此类船舶。该公司已在中国订购了两艘船，它们将能够同时作为LNG 运输船和FSRU 运营。
第八名为Andreas Martinou 的 Minerva Marine，船队价值26.6 亿美元，该公司经营油轮、散货船和液化天然气运输船，据说总共控制着76艘船。
第九名是George Prokopios 的另一家利益公司Dynacom Tankers，其船队价值23亿美元，根据Equasis数据库，其中包括64艘油轮。
第十名为Nikolas Tsakos 的Tsakos Energy Navigation ，其船队价值达到22.4 亿美元。TEN最近通过经纪人订购了四艘LR2 型双燃料油轮，可选择另外两艘。它总共控制着67艘油轮和液化天然气运输船。
希腊船东按船队运力前10 名
Angelikoussi集团通过 Maran Tankers 也在运力排名里占据第一，拥有近800 万总吨的船队。
紧随其后的是Thenamaris（630万总吨）、Dynacom Tankers（599万总吨）和 Costamare（529万总吨）。
第五名为Star Bulk Carriers旗下的Petros Pappas公司，其船队运力为520 万总吨，价值22 亿美元。该公司通过美国证券交易所进行筹款活动，以用新的吨位加强其船队。它总共控制着128艘干散货船。
排在第六位的是Minerva Marine（515万总吨），其次是Aggelikoussis 集团的干货部门Maran Dry，拥有51 艘船，运力为455 万总吨，价值17.4 亿美元。
排名第8和第9位的分别是Tsakos Energy Navigation（384万总吨）和Danaos Shipping（369万总吨）。
排名第十位的是Thanassis Martinou旗下的Eastern MediterraneanMaritime，其船队运力为361 万总吨，价值19.5 亿美元，经营散货船、集装箱船和油轮，共控制78艘船。
