苏伊士运河连接红海和地中海，是世界最重要的海运通道之一。当地时间3月23日起，一艘长约400米的重型集装箱货轮堵在苏伊士运河航道，其后等待通行的船只目前已超过400艘。当地时间3月29日，海事服务提供商Inchcape表示，堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”（Ever Given）已重新上浮，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。希腊海运部长普拉基奥塔基斯3月28日称，受堵塞事件影响，正在苏伊士运河等待通航的数百艘船中，至少有16艘是希腊船东拥有的商船。
中国台湾长荣海运旗下超大型集装箱船“Ever Given”号在3月23日由于遭瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。据资料显示，搁浅的集装箱船全长400米，宽近60米，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，也是史上在苏伊士运河搁浅的最大型船只。
在苏伊士运河“堵船”事件发生后，希腊在第一时间联系埃及政府，表示随时准备派遣拖船或钻探设备去助巨轮解围。埃及政府对此表示感谢，但最终并无向希腊求助。
苏伊士运河让亚欧之间来往船只不必绕过非洲南端的好望角，大大节省航程。全球集装箱货运船有10%至15%都通过苏伊士运河运输。
据德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河此次堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。但其实这并不是苏伊士运河第一次无法通航，1956年时，一次类似的事件反而使希腊船王奥纳西斯赚得盆满钵满。
19世纪50年代初，奥纳西斯与沙特阿拉伯国王达成协议，拥有了沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权。随后奥纳西斯购入大量油轮。
然而，美国的公司在奥纳西斯之前就与沙特阿拉伯达成了独家运输权的协议，他们对奥纳西斯介入此交易十分愤怒，甚至请美国政府插手干预。于是，沙特阿拉伯与奥纳西斯之间的交易就此终止。
奥纳西斯的船队搁浅在红海边，毫无用武之地。奥纳西斯也因此陷入债务之中，他甚至考虑出售船队以偿还贷款。
在关键时刻，奥纳西斯的命运发生转折。1956年，埃及与英国、法国和以色列的军队爆发战争，埃及切断了苏伊士运河航道，共停航6个月之久。
当时，世界的船只被迫绕行非洲南端的好望角。由于航程更长，需要更多的油轮才能满足全球的运输需求。奥纳西斯拥有大量未使用的油轮，因没有签订合同且供不应求，他有权决定出租船只的价格。
据记录，当时，奥纳西斯出租一艘油轮单程可赚取200万美元。
6个月后苏伊士运河重新通航时，奥纳西斯已积累了可观的财富。仅1957年，他就获利7000万美元。由此，奥纳西斯成为举世闻名的船王和世界首富。（徐妍）
