照片来源：雅通社
当地时间10月28日，希腊当局拘捕与希腊海军扫雷艇相撞的“马士基.朗塞斯顿”号（MAERSK LAUNCESTON）集装箱货船船长，并将控告他因疏忽而造成严重事故。
此前一天，悬挂葡萄牙国旗的“马士基.朗塞斯顿”号集装箱货船在比雷埃夫斯港附近撞上刚驶离萨拉米纳海军基地的“卡尔利斯托”号希腊海军扫雷舰。扫雷舰的舰尾被撞断，4名海军人员坠入大海，除2人受轻伤外，其余27人安然无恙。
而这艘由德国公司约翰.埃斯伯格管理的“马士基.朗塞斯顿”号集装箱货船的目的地是土耳其西北部恰纳卡莱港，在此次事件中没有任何损坏，船上22名船员也没有人受伤。希腊当局要求该船留在港口，一名约翰.埃斯伯格公司代表正在向该船的船长和船员提供协助。被拘捕的船长将于11月3日出庭。
目前这起事故的原因尚不清楚。但有消息披露，在希腊海军的扫雷舰出港时，货船直接“撞向”了这艘海军舰艇。
被撞断成两截的“卡尔利斯托”号在被拖往海军基地之前，舰身已经严重右倾，该舰的舰尾已经缺失。由于损毁严重，该舰艇可能已无法修复。
“卡尔利斯托”号是在希腊海军服役的两艘“亨特”级反水雷舰之一，该型舰最初由英国制造。“卡尔利斯托”号与其姊妹舰在2000年至2001年间移交给希腊。
“卡尔利斯托”号的满载排水量为750吨，与大多数现代反水雷舰艇一样，该舰的舰体采用玻璃纤维制造。反水雷舰艇大多采用非金属船体，如玻璃纤维、木头等材料，这样可以避免触发磁性水雷。但这种船体的坚固程度无法与钢制船体相比。（李辰）
