根据经济和工业研究基金会(IOBE)日前发表的一项研究，2016年包括亚得里亚海航线运营在内的客运部门对希腊经济的整体贡献估计占GDP的 9.2%。该研究分析了客运航运的最新数据和发展，突显出该行业的重要性和潜力，以及仍面临的挑战。
与2015年相比，2016年客运量增长了1.6%(25.5万人次)。2016年，沿海航运车辆同比增长13%。进出希腊群岛的货运主要依赖于沿海航运。2016年，在岛屿地区(主要是客船)运输卡车的份额为87%。沿海航运部门通过建立并加强岛屿与大陆的重要联系大力支持希腊岛屿经济。它有助于乘客和车辆运输，促进其他经济活动。
希腊和意大利是欧盟主要海运客运国家(2015年占17%和17.3%乘客数)。在欧盟国家中，希腊拥有最多的港口旅客护照服务(145个)，而比雷埃夫斯港是欧盟在客运交通运输方面的最大港口(2015年790万乘客)。
在许多岛屿目的地，到达航班的增加伴随着货运量的增加。2014至2016年间亚得里亚海航线帕特雷和伊古迈尼察港口国际货运量增长(港口出口货物价值超过14亿欧元)。根据国际运输货运公司的数据，2016年这些港口在希腊排名第二和第三,仅次于比雷埃夫斯港。
难民危机期间，客运部门也对岛屿疏导工作作出了贡献。从2015年1月到2016年3月，大约70万难民通过沿海运输服务从爱琴海岛屿前往大陆。
研究表明，过去两年里希腊外部环境的变化有利于客运运输业的发展。2014年至2016年，尽管经济严重衰退，但失业率逐渐下降，国际旅游人数增长，GDP保持不变。
然而，较高的燃料成本和沿海运输费税率对希腊客运和车辆运输成本产生了负面影响。2015年至2016年，增值税税率提高了11个百分点。希腊海上客运和车辆运输增值税税率排名欧盟第二。
旅客运输业前景光明，考虑到希腊经济预计出现温和复苏，旅游业收入可能会增加(预计2021年入境游客人数将达到3500万)。此外，电子客票的广泛使用将有助于降低成本，并使沿海航运公司的定价政策现代化，从而提高行业竞争力。
