８月的爱琴海边，骄阳似火。在雅典西南比雷埃夫斯港（比港）的一片空地上，工人们正操作着吊车忙碌地施工。这里正在进行的是３号集装箱码头的扩建工程。完工后，比港的集装箱吞吐能力可达每年７２０万标箱，跻身欧洲港口前五位。
从几年前获得中国企业投资之初年集装箱吞吐量不到１００万标箱、亏损数百万欧元，到２０１７年集装箱吞吐量超过４００万标箱、盈利超过４０００万欧元，这个希腊最大港口在几年间发生了翻天覆地的变化。比雷埃夫斯，这个希腊语意为“扼守通道之地”的古老港口，正成为中希两个文明古国携手发展、互利共赢的典范。
港口兴
比港目前是地中海第二大港口，被视为欧洲的“南大门”。２００８年，原中远集团获得比港２号、３号集装箱码头３５年的特许经营权。２０１６年，中远海运集团以３．６８５亿欧元收购比雷埃夫斯港务局６７％的股份，正式成为比港经营者。
“２０１０年全面接管２号、３号集装箱码头之初，希腊正面临严重经济危机，海运业务量持续下滑，码头工人时常罢工，再加上码头设施陈旧，管理较混乱，港口经营生产陷入极大困境。”经营比港的中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司（ＰＰＡ）总裁傅承求近日接受记者采访时说。
傅承求先前曾担任运营２号、３号集装箱码头的中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（ＰＣＴ）董事总经理。他带领团队，通过改善港口基础设施条件、提升码头作业效率和引入现代化管理体系等措施，把比港集装箱操作量从２０１０年的８８万标箱增加到了２０１７年的４１５万标箱，比港在全球港口中的排名也从第９３位提高到了第３６位。
目前，比港已经形成集装箱码头、物流仓储、修造船、邮轮码头、滚装码头和渡轮码头六大业务板块，去年运营收入达约３亿欧元。中远海运集团计划在现有合同规定的资本支出基础上，未来再投资５亿欧元，重点加大在集装箱码头、邮轮码头、滚装码头、物流及修造船等方面的投入，把比港建设成为地中海的贸易枢纽、转运中心和国际物流分拨中心。
２０１６年，中国领导人提出，愿继续同希方携手合作，将比港建设成为地中海最大的集装箱转运港、海陆联运的桥头堡，成为“一带一路”合作的重要支点，并带动两国广泛领域务实合作。
贸易畅
ＰＣＴ操作总监王继航介绍，自中远海运接管之初至现在，比港集装箱处理效率几乎翻了一番，因此吸引了越来越多的船运公司停靠，开展业务。“２０１０年，比港只有一家大型船运公司常态化挂靠，而现在全球三大海运联盟都成为ＰＣＴ的长期客户。”
目前，全球主要海运公司有１０条干线、６条次干线及３０多条支线航线挂靠比港。今年前５个月，比港集装箱吞吐量达１８４万标箱，全年有望超过４８０万标箱。
依托比港，中远海运还开通了远东经海运至比港，再由比港经铁路运至欧洲内陆的海铁联运路线中欧陆海快线。中欧陆海快线南起比港，中途经过马其顿和塞尔维亚，北至匈牙利、捷克、斯洛伐克和奥地利，直接辐射区域人口３２００多万。通过这条路径，将货物从远东运到中东欧比经过其他传统路径缩短了７至１０天。
据悉，２０１７年，中欧陆海快线累计完成货量约４万标箱。今年前７个月，中欧陆海快线共运行班列４９３列，累计完成货量３万多标箱，比去年同期增长了一倍多。
民心通
“我在比港工作快５年了，这里工作环境好，报酬也不错，我很喜欢现在所从事的工作，”ＰＣＴ叉车司机尼科斯说，“比港现已成为希腊最大的发展项目，每个人都希望能在这里工作。”
截至目前，比港项目已为当地直接创造就业岗位约２６００个，间接创造就业岗位８０００多个，增加了当地税收，带动了经济发展。据希方预测，随着未来中远海运在比港进一步投资，到２０２５年比港项目有望给希腊创造３．１万个就业岗位。
除了提供就业机会外，中远海运还注重团队管理与文化建设，促进中外员工之间的协作与融合。尊重当地风俗习惯、免费提供工作午餐、选派优秀员工赴中国交流学习……一系列举措让希腊员工感受到中国企业的诚意，更体会到企业发展带来的实实在在获得感。
ＰＰＡ修船部总经理李维娜向记者讲了个故事。有次他和爱人外出时看到一群人围在一起烤羊，觉得很好奇，就驻足观看。当中一位老者见到他们，迎上来用英语问：“中国人吗？”
“是的。”李维娜回答。
“中远海运？”
“是。”
“好！”老人立即竖起大拇指，热情邀请李维娜夫妇吃烤全羊，品尝当地的葡萄酒。
一个小故事，折射出中国企业在希腊受到的尊重与信赖，而这是以“共商、共建、共享”为原则的“一带一路”建设追求互利共赢的结果。
“比港的成功，是两个文明古国携手共进的结果，”ＰＣＴ索赔部经理尼古劳斯说，“希腊人和中国人对生活以及工作方式理解相近，沟通顺畅，中方管理者有明确发展目标，而希腊员工懂得如何履行职责，双方合作让工作效率更高，发展更快。”（欧阳为）
