【特稿】希腊巨轮沉睡海底13年成重大隐患 圣托里尼居民要求政府打捞沉船


希腊大型邮轮“海洋钻石号”沉没至今已经有13年。这艘至今仍然“沉睡”海底的巨轮就如一枚破坏环境的定时炸弹和烫手山芋,当地居民为此持续发声,要求希腊政府打捞沉船,阻止可能发生的燃油大规模泄漏。

在2007年4月5日下午,一艘名为“海洋钻石号”的希腊邮轮在爱琴海圣托里尼岛附近触礁,6日早晨7时左右沉没。当时这艘邮轮上共有1195名乘客和390多名船员。事故中,一名45岁的法国男子和他16岁的女儿不幸遇难。


事发后几个月,沉没地的水域和附近海岸线进行了表面净化处理;并在两年后进行了一次抽水作业。但当地居民仍认为这些措施不足以应对威胁,他们持续发声,要求彻底打捞沉船。居民们担心,一旦钢制油箱随时间推移而腐蚀,将造成大规模的燃油泄漏,届时当地优越的海洋环境和生态系统都将毁于一旦。

负责沉船打捞工作团队代表卢卡斯.里格诺斯在接受希华时讯英文版采访时表示,“海洋钻石号”沉没时满载燃料,但到目前为止,其船东和各届希腊政府都未能消除沉船带来的环境破坏,“问题的关键是谁来为打捞和清洁过程买单,保险公司和船东都不愿意承担这份责任。和希腊其它海域的沉船事故一样,各利益方都在逃避对沉船进行打捞。”

2014年,希腊法院一审裁决船东应负责沉船打捞工作,并赔偿圣托里尼岛和希腊当局数百万欧元。但船东随后提出上诉。由于法院连续休庭,这一案件至今仍在等待定夺。

希腊海洋研究中心定期监测相关海域的海洋污染情况,并在沉船区域设有隔离屏障。但如果在强风天气下,海面仍会出现羽流燃油痕迹。另一方面,该隔离屏障实际上于2018年破裂,污染物已肆意流向大海。

克里特工业大学有毒有害废弃物管理实验室发布的独立专家报告称,“海洋钻石号”沉船内的已知污染物包括数百立方米的发动机燃料和润滑剂、数百升电池电解液、铜线电缆、含重金属的阳极和其它危险化学物质,估计需要400年才能变为惰性。

另一份独立报告认为沉船仍适合打捞,任何拖延行为都会对圣托里尼岛造成生态破坏。

数月前,环保团体和当地居民的呼声得到了回应。希腊国务委员会最高行政法院下令海运与岛屿政策部介入此事并进行打捞工作,费用由船东支付。不久后,海运与岛屿政策部进行国际招标程序,两家中国沉船打捞公司中标。但数周后,打捞计划遇阻并夭折。

里格诺斯表示,此后,海运与岛屿政策部宣布沉船打捞工作由圣托里尼市政港口基金会负责,但该基金会资金有限,劳力不足,没有任何法律人员或工程技术人员能够统揽这巨大的工程或向船东索取费用。

里格诺斯认为,官员的不作为其实是为了维护船东的利益在拖延时间。随着时间流逝,官员们就可以宣称沉船已经生锈,无法被起重机完整吊起,所以不能进行打捞,只能留在原地,有关人员会清理表面的油污。

近期,2000多名圣托里尼岛民联署了圣托里尼市政府和里格诺斯领导的环保团队发布的联合声明,呼吁海运与岛屿政策部能够打捞沉船。同时,他们也向希腊国务委员会的执行委员会求助。

里格诺斯预计希腊国务委员会将询问海运与岛屿政策部未执行命令的原因,他也希望希腊法院能落实执行2014年对船东的一审判决。(徐妍)